La Compagnie Fluviale de Transport teste le biocarburant PUR-XTL d'Altens

La Compagnie Fluviale de Transport (CFT), filiale de l'armateur Sogestran spécialisée dans le transport fluvial, expérimente pendant six mois le biocarburant PUR-XTL du fournisseur Altens, une solution qui permettrait de décarboner ce mode. « Ce test lancé en février est mené dans des conditions réelles d'exploitation. Il fait intervenir notre automoteur Sandre qui approvisionne en ciment les centrales à béton des bords de Seine à Paris et au départ de Gennevilliers », précise Steve Labeylie, responsable des relations institutionnelles de Sogestran. Mesurant 51,2 m de long et 11,4 m de large, le Sandre peut embarquer 1 000 tonnes de ciment par voyage, soit l'équivalent de 37 camions, grâce à sa motorisation diesel-électrique innovante.

Un substitut au gazole

Certifié ISCC, une norme basée sur la directive européenne sur les énergies renouvelables, le biocarburant PUR-XTL est un carburant alternatif pour le Sandre. Il s'avère « compatible avec tous les moteurs diesel sans aucune modification. Renouvelable, il est fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales », expliquent Etienne Vatel et Mohamed Bennama, co-fondateurs d'Altens. Par rapport au gazole, il réduit de 90 % les émissions de gaz à effet de serre, de 65% les particules, de 25% les monoxydes de carbone et de plus d'un tiers les oxydes d'azote. « Ces performances seront mesurées par un organisme indépendant pendant le test qui s'appuiera aussi sur l'analyse de nos équipages. Sur le Sandre en effet, le carburant sert à sa propulsion et alimente en énergie ses dispositifs de manutentions embarqués », déclare Steve Labeylie.