162 tours de la Terre en camion évités en 10 ans avec le pool Sphinx de FM Logistic

8 662 tonnes de CO2. C’est ce qu’ont pu éviter Bolton Food, Intersnack, JDE, Kimberly-Clark, Kraft-Heinz, Nutrimaine et Pastacorp, en 10 ans de partenariat avec FM Logistic pour la plupart d’entre eux. Soit l’équivalent CO2 de 162 tours de la Terre en camion, d’après les données du prestataire, qui a fait appel au cabinet CPV Associates pour calculer l’empreinte carbone de son initiative. Ou de plus de 3,5 milliards de km parcourus en TGV, selon le calculateur de l’Ademe impactco2.fr/transport. Le pool « Sphinx » (en référence aux initiales des membres fondateurs de ce regroupement, qui a connu quelques changements de lettres depuis) accueille aujourd’hui six industriels de l’agroalimentaire ainsi que Kimberly-Clark, géant américain du papier transformé pour l’hygiène personnelle, commercialisant notamment les fameux mouchoirs « Kleenex ». Cohabitant sur la plateforme de Longueil-Sainte-Marie (60) de FM Logistic, ces sept mercenaires n’ont pas sorti les flingues ; ils ont au contraire trouvé dès le départ un terrain d’entente pour agir en toute intelligence collective. Celle de l’optimisation des tournées de livraison à destination des distributeurs, avec tous les avantages économiques et opérationnels que la mutualisation et la massification des flux comportent : des camions remplis, une meilleure rotation des stocks, une augmentation des fréquences de livraison pour chaque industriel, des lignes régulières et des rendez-vous plus fixes auprès des retailers.

Des flux supplémentaires, des gaz à effet de serre en moins

À tous ces bénéfices s’ajoutent surtout une diminution des externalités négatives liées au fret routier : émissions importantes de gaz à effet de serre, pollution de l’air, pollution sonore, congestion… Car même si les volumes de commandes augmentent pour chaque industriel, le nombre de trajets effectués diminue considérablement par rapport à un schéma de livraison direct. « Ce regroupement est unique en Europe, et nous y voyons que des intérêts, assure Delphine Husson, directrice France de Kimberly-Clark. Il nous offre une grande flexibilité. Nous pouvons par exemple avoir certains camions remplis ne comportant qu’une seule palette de Kleenex, entourée de celles de tous les autres fournisseurs. Notre client peut ainsi commander de toutes petites quantités sans que cela soit impactant. » Le détail de ces impacts environnementaux mais aussi sociaux, FM Logistic et CPV Associates les ont chiffrés, sur l’ensemble des 10 années de pooling : 17 % d’émissions de CO2 évitées ; une diminution de 45 % des mises à quais, et 45 % également de temps d’attente en moins pour les conducteurs de poids lourds. « Nous voulons être un partenaire logistique amenant à nos clients des solutions de plus en plus responsables tout en répondant à leurs besoins omnicanaux, explique Yannick Buisson, directeur général France, Europe de l’Ouest et Europe centrale de FM Logistic. Le pooling était, est et sera toujours une solution pour économiser des kilomètres, des tonnes de CO2 et bien plus. »

Un regroupement d’ampleur et précurseur

Plus grand pooling de ce type en Europe, le regroupement opéré par le prestataire prend place au sein d’un entrepôt de 97 000 m², avec 100 000 emplacements de palettes au total. Cette plateforme ne se dédie pas uniquement à la mutualisation, de nombreux flux étant aussi opérés pour le compte d’autres clients du gestionnaire de sites logistiques. Mais aussi par les sept industriels, dans une logique plus classique de livraison directe, comme lorsque l’un d’entre eux peut expédier suffisamment de palettes pour remplir un camion à destination d’un client ciblé. Cependant, le pourcentage de commandes groupées ne cesse d’augmenter, de même que le nombre de palettes dites « poolées » dans le jargon. Cette démarche collaborative répond à une demande typiquement française ; celle d’un modèle de grande distribution ayant connu ses balbutiements en France, pays pionnier. Cette spécificité, Jean-Marie Mascarenhas la connaît bien. Le président d’Interlog – 4PL et véritable tour de contrôle de l’entrepôt de FM Logistic, gérant entre autres les budgets et achats transport, et leur organisation technique avec ses solutions logicielles – en détaille l’évolution : « Le concept même de mutualisation ne peut s’entendre que dans un monde de grande distribution, qui est né en France avec le Carrefour de Sainte-Geneviève-des-Bois [ouverture du premier hypermarché en 1963, ndlr]. Les États-Unis par exemple ne disposaient alors que de magasins spécialisés. Puis dans les années 90, le concept de pooling en France a émergé avec des industriels souhaitant rationnaliser les process avec des services et solutions informatiques de GPA, pour gestion partagée des approvisionnements. Encore aujourd’hui, cette organisation mutualisée reste assez franco-française. »

L’énigme du pool Sphinx

Les avantages de ce pooling spécifique parlent à l’ensemble de ses parties prenantes, qui en deviennent volontiers des prêcheurs rationnels. « Nous souhaiterions convertir 100 % de nos clients au pooling, témoigne Delphine Husson. Même si une majorité d’entre eux suivent déjà ce principe, il y en a encore qui n’en font pas partie. Nous ne voulons plus transporter de l’air dans nos camions ; lorsque l’un d’entre eux part avec seulement 15 palettes, nous trouvons cela inadmissible. C’est hors de notre feuille de route. » Laure Dezanay, directrice supply chain France d’Intersnack, s’est même amusée à calculer le nombre de palettes que son groupe (commercialisant des marques comme Monster Munch, Vico, Curly…) a utilisé depuis son démarrage dans l’Oise. Mises bout à bout, elles formeraient un trajet Longueil-Sainte-Marie – Antalya en Turquie, soit 3 400 kilomètres de palettes à enjamber sans interruption. « Ce pool a su continuer et progresser au-delà des modifications, des organisations et des changements d’équipes, relate-t-elle. Car c’est avant tout un engagement et une vraie volonté de notre direction et de FM Logistic, sur une vision commune de l’optimisation de la supply chain. » Comme pour Œdipe dans la mythologie grecque, ce Sphinx ne pose qu’une seule énigme : Quelles sont les raisons poussant à ne pas rejoindre ce modèle coopératif, alors que ses bénéfices ne cessent d’être démontrés avec des données sociales, environnementales et économiques explicites ainsi que des retours dithyrambiques de l’ensemble des acteurs, pourtant réputés initialement pour ne servir que leurs propres intérêts financiers ?